端州路燈車出租， 四會路燈車租賃， 鼎湖路燈車租賃    路燈車尿素解凍控制策略？    我國的國土面積巨大，在各個季節尤其冬季南北方氣溫相差巨大，東三省部分的冬季的最低氣溫可達到——３５攝氏度以下，而尿素溶液的冰點溫度最低為——１１°Ｃ左右，在北方的冬季，此時的尿素溶液己經完全結冰，ＳＣＲ己經完全無法噴射尿素，導致氮氧化物的排放不能得到有效的控制，使得配置了ＳＣＲ后處理的路燈車運行時會造成嚴重的大氣污染，無法得到控制排放的作用，目前尋求的主要解決方案為對尿素存儲單元和流動管路進行加熱與保溫。不過，保溫的應用場景主要為短時停車以及路燈車運行過程中。在路燈車長時間停止運行超過一夜后，保溫材料的效果早己失效，此時，為了確保ＳＣＲ系統能夠正常使用，需要另外添加加熱的方式作為維持ＳＣＲ尿素供給系統工作的主要手段。在尿素供給系統及尿素箱的加熱過程中，既要保證加熱的時間夠短，能夠使得ＳＣＲ系統快速的進入工作狀態，同時也要保證加熱能力合理，避免高度加熱造成尿素揮發變質及能量浪費。因此，需要對尿素加熱的控制邏輯進行詳盡的思考和設計，并進行實用狀態下的研究。

        尿素的性質和要求； 尿素溶液是一種無毒、潔凈、無氣味、不易著火、無爆炸危險的物質，故而，運輸及儲存都具有一定的安全性，然而尿素具有低腐蝕性，需使用特殊的存儲容器。同時，尿素的質量分數對ＳＣＲ系統的工作效率具有重要的影響。尿素質量分數過高或者過低都會降低氮氧化物的轉化效率，也會造成ＮＨ３的流失，造成大氣的二次污染。 目前國際上車用尿素溶液都選用質量分數為３２.５％的尿素溶液（添藍），其密度為１. ０９ｋｇ／ｍ３，添藍尿素溶液具有以下兩個優點，其一為在該尿素濃度下，ＳＣＲ內的選擇性催化還原反應可以快速，穩定，完全進行，也不會造成ＮＨ３泄漏；另一優點為添藍的冰點為零下１１°Ｃ，是尿素溶液冰點最低處，此處可以保證大部分地區尿素不結冰，或解凍相對容易尿素冰點隨尿素質量分數變化：隨著尿素質量分數的增力口，尿素的冰點呈現先減少后增加的趨勢，當尿素的質量分數為３２. ５％時，尿素的冰點達到最小值——１１°Ｃ。  ２ＳＣＲ的加熱方式及布置為了保證ＳＣＲ系統可以在極寒地區良好工作，需要為ＳＣＲ系統配備加熱與解凍的能力。ＳＣＲ系統的解凍和加熱需要關注的地方為以下兩個方面：即尿素的存儲裝置尿素箱加熱和包括尿素循環管路，尿素泵等的尿素供給系統加熱。尿素箱和尿素供給系統的加熱方式一般不同，尿素箱的加熱一般采用冷卻液流經加熱管與尿素對流換熱的加熱方式，視情況如尿素箱大小等，也可以采用電加熱方式，尿素供給系統由于形狀不固定一般采用電加熱方式，在某些特殊情況下如受限于電路設計等也可使用冷卻液流經加熱管路到的加熱方式。

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         １尿素箱內尿素的加熱目前有電加熱和水加熱兩種方式，由于尿素箱內需要解凍和加熱的尿素量巨大，如使用電加熱的方式的話，會造成電能的消耗巨大，給蓄電池帶來額外的負載，影響蓄電池的正常使用；而采用水加熱的方式，加熱水取自發動機冷卻液的內循環，取水量及熱量對發動機的冷卻和加熱能力影響較小，故采用水加熱來解凍和加熱尿素箱內己經冷凍的尿素是非常理想的加熱方式，因此，尿素箱內的尿素采用水加熱的方式。尿素箱的加熱裝置同時具有多個傳感器如：尿素溶液的溫度傳感器、冷卻液加熱水管、尿素供給管路和尿素箱液位傳感器的裝置，在尿素箱中，將發動機的冷卻液水管與尿素的吸液管距離的盡可能近，在加熱管給尿素箱內尿素進行加熱解凍的時候，優先對尿素吸液管內的尿素進行解凍和加熱，保證解凍過程中，吸液管內和附近的尿素保持流動狀態，此時可以在尿素箱內尿素未完全解凍的情況下，優先向ＳＣＲ后處理設備提供部分已解凍好的尿素。解凍的具體過程如下：當ＤＣＵ讀取尿素溫度傳感器得到溫度低于零下１ＰＣ后，判斷此時尿素己經結冰，ＤＣＵ會同時讀取發動機冷卻液的出口溫度，在此時的溫度達到８０°Ｃ后，ＤＣＵ會向冷卻液管路上的電磁閥發出打開信號，此時，發動機冷卻液從水泵加壓處流出，流入尿素箱內的尿素加熱管，通過對流換熱與結冰后的尿素進行換熱，最后，換熱后的冷卻液通過回流口流回發動機的冷卻液水管、水道中。在未結冰而環境溫度相對較低時，為了避免路燈車在運行時與外部空氣進行１３對流換熱，導致尿素箱內的尿素溶液溫度進一步降低導致結冰或結晶，尿素箱仍需要持續加熱，此時ＤＯＪ會控制電磁閥重復打開和關閉冷卻液的電磁閥，使尿素溫度維持在ｌ0 °Ｃ左右。溫度過高會使得尿素箱內的ＮＨ３逸散，導致尿素溶液失效，而溫度過低會使得尿素的霧化產生問題，導致反應速率慢，堵塞噴嘴等后果。由以上分析可以看出，影響尿素箱內尿素溫度的來源主要有：加熱源的發動機冷卻液溫度，被加熱尿素溫度，外部環境溫度及影響加熱尿素量多少的尿素箱液位等。

         ２尿素供給系統的加熱具有水加熱和電加熱兩種方式，由于氣密性及防水防塵的要求，尿素控制單元包括控制器、尿素泵、濾清器等多個部件，如采用冷卻水加熱，首先結構設計復雜，其次一旦發生漏水問題，將產生難以預料的后果，故電加熱的方式被廣泛采用。將電加熱裝置與尿素控制單元封裝到一起，通過控制器對加熱繼電器的控制來保證此部件的溫度在尿素的凝點之上。尿素管路的加熱采用與尿素控制單元相同的加熱方式。采用電加熱方式的原因是：當ＳＣＲ被安裝到不同的路燈車上時，由于路燈車型號及發動機的區別，路燈車上的尿素箱及尿素噴嘴的位置也不盡相同。如果采用發動機冷卻液加熱的方式會出現諸如加熱管形狀難以制作，管路接頭位置容易漏水，管路布置復雜等不良因素，而如果采用電加熱的方式進行加熱，其布置簡單，形狀易制作，加熱效率高，而且由于電加熱的動力源為蓄電池，與發動機屬于兩套系統，相互獨立，不會影響發動機的正常運轉，故采用電加熱的方式加熱管路，通過在尿素管路外封裝電阻絲，并在外部裹上保溫棉等方式對管路中的尿素進行解凍和加熱更為高效。影響尿素供給單元加熱效率的主要因素包括蓄電池電壓、尿素箱內尿素溫度、環境溫度、濾清器內溫度、加熱單元的溫度等幾個參數。由以上分析可以看出，影響尿素供給系統加熱的來源主要有：加熱源的蓄電池電壓，各個部位的尿素溫度，尿素濾清器的溫度等。

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