三水路燈車出租，  樂從路燈車出租，  順德路燈車出租     濕式 DCT 離合器控制閥的主油路系統仿真方法？      （1）主壓閥工作原理及數學模型建立：  主壓閥的作用是維持主油壓的穩定，主壓閥由一個輸入口，兩個輸出口，15 個先導端組成，輸入口由機械油泵供油，提供壓力和流量。輸出口 1 將油液導入冷卻、潤滑系統。輸出口 2 將多余的油液送回機械油泵吸油口。先導端由 VBS閥控制壓力，主壓閥結構簡圖。主油壓由輸入口流入，閥芯克服彈簧彈力和先導端壓力，閥芯向左移動，輸出口 1 和輸出口 2 相繼打開，輸出口 1 與輸出口 2 開口重疊量不同，當輸出口 1完全打開時，輸出口 2 的重疊量為零，這樣多余的流量將自動流回油底殼，實現調壓功能。其中，主油路系統中 3 個節流孔均為薄壁小孔。根據閥芯運動時的力平衡時方程式，由牛頓第二定律，可得閥芯受力微分方程。 m 為閥芯質量，Bfm 為瞬態液動力阻尼系數，Bvm 為閥芯與閥套間的粘性摩擦系數，pm4 為閥芯右端壓力，Amr 為閥芯右端面積，km 為彈簧剛度，xm 為閥芯位移，am 為彈簧的初始壓縮量，pm 為先導端壓力，Aml 為閥芯左端面積，Fsm為液動力。根據系統的流量平衡方程，可知入油口流量，q1 為主壓油路流入主壓閥流量，q2 為流入輸出口 1 的流量，q3 為流入輸出口 2 的流量，q4 為流入反饋腔流量，Vm 為泵出口到主壓閥入口壓力腔容積，E為有效體積模量，p1 為主壓油路流入主壓閥壓力腔壓力。根據流量公式可知，流經輸出口 1 的流量。 d 為流量系數，Am1 為輸出口 1 的開口面積，pm5 為輸出口 1 的出口壓力，為油液密度。同理可知，流經輸出口的流量。m2 為輸出口 2 的開口面積，pm6 為輸出口 2 的出口壓力。根據流量連續方程和牛頓第二定律可得m3 為節流孔 R 的開口面積，pm4 為節流孔 R 的出口壓力。閥芯移動的速度和節流孔的面積相關，節流孔面積越大，閥芯移動的速度越快，到達穩定的時間越短；反之，閥芯移動的速度越慢，到達穩定的時間越久。因此，適當選擇節流孔的面積，有利于優化主壓閥工作性能。當液體流經滑閥時，流體流速和方向都會發生改變，其動量改變對閥芯產生一個反作用力，這就是作用在閥芯上的液動力，液動力分為穩態液動力和瞬態液動力兩種。 為穩態液動力， 為瞬態液動力， 為速度系數， 為閥口壓差， 為射流角，L 為流液在閥腔內的實際長度。主壓閥輸出口 1 與輸出口 2 均采用了形狀類似三角形的閥口，這樣可以使得控制輸出流量更容易，性能更穩定。

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      （2）VBS 閥工作原理及數學模型建立VBS 為比例節流閥，控制主壓閥先導端的壓力。閥芯在電磁力的作用下克服彈簧彈力，電流越大，開口截面面積越大，主壓閥先導端壓力越小。根據閥芯運動時的力平衡方程式，由牛頓第二定律，可得閥芯受力微分方程。 mb 為閥芯質量，Bfb 為瞬態液動力阻尼系數，Bvb 為閥芯與閥套間的粘性摩擦系數，kb 為彈簧剛度，xb 為閥芯位移，ab 為彈簧的初始壓縮量，Fmb 為電磁鐵對閥芯的推力，Ab1 為閥芯承壓面積。

 

     （3）主油路系統原理與數學模型建立： 主油路壓力穩定主要是依靠主壓閥與 VBS 閥配合共同完成的。通過 VBS 控制主壓閥先導端的壓力，從而控制主壓閥閥芯的位置及移動速度。A1 為固定節流孔，A2 為可變節流孔（相當于 VBS 閥），p2 口輸入壓力通往主壓閥先導端和 VBS 閥入口。主壓閥的先導端控制采用 B 型液壓半橋，B 型液壓橋路要求滿足：（1）VBS閥控制力要小，主壓閥閥芯應具有較小的慣性，這樣可以保證較高的靈敏度；（2）VBS 閥要求控制流量較小，以降低控制功率的損耗；（3）輸入主壓閥先導端的壓力和流量，盡量滿足與控制信號呈線性信號；（4）主壓閥與 VBS 閥，必須具有對小流量敏感度高的特性。p2 口輸入主壓閥先導端流量很小，假設其輸出流量為零，根據流量連續性方程，可知通過固定節流孔 A1 和可變節流孔 A2 的流量相等。Cd為流量系數，A1 為固定節流孔開口面積，A2 為可變節流孔開口面積，p1為主油路壓力，p2 為 VBS 閥輸入端和主壓閥先導端壓力，ρ為油液密度。VBS 閥開口面積越大，主壓閥先導端的壓力越小，且固定節流孔 A1 與可變節流孔 A2 通流面積越接近，主壓閥先導端壓力線性度越好。

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