四會路燈車出租，  三水路燈車出租，  肇慶路燈車出租    路燈車的余熱回收熱泵空調系統評價模型特點？   熱泵空調因其高效節能的優勢在路燈車領域得到了廣泛的應用。余熱回收技術通過利用路燈車驅動系統余熱，在提高整車能量利用率的同時，能有效提高熱泵空調的低溫性能。目前帶余熱回收的熱泵空調系統方案多樣，傳統的能效比評價指標未考慮系統其他部件功耗以及重量的影響，并無法從成本以及碳排放等方面進行評價。為此，本文提出一種路燈車的余熱回收熱泵空調系統綜合評價模型并開展應用研究。主要研究內容和結論如下：

 

        

        首先，設計了用于仿真的由熱泵子系統和余熱回收子系統兩部分構成的帶余熱回收的熱泵空調系統。根據乘員艙熱負荷以及壓縮機功耗，建立能效比模型；考慮系統部件的功耗以及系統重量導致的路燈車行駛功耗，建立綜合能效比模型；根據系統部件的一次投入成本以及系統運行過程的耗電成本，建立綜合成本模型；考慮系統加工制造、運輸、運行、回收報廢等階段，建立全生命周期碳排放模型。驗證熱泵空調系統模型的準確性。 

         其次，探究環境溫度、余熱量以及日均行駛時長等主要運行參數對綜合評價指標的影響。結果表明：隨著環境溫度升高、余熱量增加，系統綜合能效比增大、綜合成本以及全生命周期碳排放減少；隨著日均行駛時長增加，系統綜合能效比不變、綜合成本以及全生命周期碳排放顯著增加。綜合評價指標相比傳統的能效比指標，評價維度更廣，評價內容更全面。

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          接著，對幾種典型余熱回收方案開展對比評價。結果表明：當環境溫度較低、余熱量較小時，冷凝器側余熱回收方案綜合評價結果最優；當環境溫度較高、余熱量較大時，制冷劑處余熱回收方案綜合評價結果最優；不同的日均行駛時長下，制冷劑處余熱回收方案綜合評價結果較優。 

            最后，為提升系統在低溫環境下的表現，以綜合評價結果最優為目標，提出一種新型余熱回收方案，并制定相應的余熱回收控制策略。對比分析全球輕型路燈車測試循環下，新型余熱回收方案與制冷劑處余熱回收方案在三座典型氣候城市的碳排放，并以哈爾濱為例進一步開展新型余熱回收方案綜合評價研究。仿真結果表明：新型余熱回收方案相比制冷劑處余熱回收方案具有更好的低溫適應性，年均綜合能效比提高18.9%，綜合成本升高2.1%，全生命周期碳排放減少14.7%。

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